Sportliches Fahrvergnügen, emotionaler Sechszylinder-Klang und vollvariabler Allradantrieb mit dynamischem Drift-Mode: Der neue Mercedes‑AMG GLC 53 4MATIC+ verspricht ein AMG typisches Fahrerlebnis mit noch mehr Fahrfreude auf kurvenreichen Nebenstraßen. Im Mittelpunkt des neuen Modells steht der 3,0-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor mit doppelter Aufladung durch einen Abgasturbolader und einen elektrischen Zusatzverdichter.
„Mit dem neuen GLC 53 haben wir uns die Aufgabe gestellt, die Affalterbacher Gene unseres beliebten SUVs noch stärker zu betonen. Das heißt: mehr Emotionalität, mehr Klang und noch mehr Fahrspaß. Dafür haben wir unsere Sechszylinder noch einmal deutlich aufgewertet. Zusammen mit dem aufwändigen Fahrwerk und dem vollvariablen Allradantrieb macht er den GLC 53 zu einem sehr dynamischen Fahrzeug mit breiten Einsatzmöglichkeiten.“
Michael Schiebe, Vorstandsmitglied der Mercedes‑Benz Group AG, Produktion, Qualität & Supply Chain Management, und Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes‑AMG GmbH
Das Sechszylinder-Hochleistungsaggregat wurde grundlegend weiterentwickelt und überzeugt durch noch agileres Ansprechverhalten und höhere Drehfreude. Das Triebwerk leistet 330 kW (449 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von satten 600 Nm zur Verfügung (mit Overboost 640 Nm für 10 Sekunden bei 5.200/min).
Ergänzt wird der überarbeitete Sechszylinder durch das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-Getriebe und den vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+. Hinzu kommt das elektronisch gesteuerte Hinterachs-Sperrdifferenzial mit dem erstmalig in einem AMG SUV verfügbaren Drift Mode. Er befähigt sportlich versierte Fahrer dazu, die volle Bandbreite der Fahrdynamik auf abgesperrten Strecken zu erleben.
| Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ SUV | Energieverbrauch kombiniert: 9,9-9,4 l/100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 225-214 g/km | CO2-Klasse: G[1]
Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé | Energieverbrauch kombiniert: 9,7-9,2 l/100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 220-209 g/km | CO2-Klasse: G[1] |
Reihensechszylinder mit neuem Zylinderkopf und neuer Ansauganlage
Im neuen GLC 53 4MATIC+ kommt der weiterentwickelte 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotor zum Einsatz. Zu den Motormaßnahmen zählen ein neuer Zylinderkopf mit verbesserten Ein- und Auslasskanälen und eine neue Einlassnockenwelle. Hinzu kommen eine neue Ansauganlage mit größerem Volumen sowie ein neuer Ladeluftkühler. Die umfangreichen Veränderungen führen zu einem verbesserten Drehmomentaufbau und einem noch agileren Ansprechverhalten. Kundinnen und Kunden können sich auf druckvollen Schub in allen Drehzahlbereichen bis zum Begrenzer freuen, das gesamte Fahrerlebnis wird noch agiler und sportlicher.
Der Ladedruck von 1,5 bar des ebenfalls optimierten Abgasturboladers ermöglicht ein sattes Drehmoment bei hoher Drehfreude. Der elektrische Zusatzverdichter kann über einen längeren Zeitraum nahezu dauerhaft betrieben werden. Er boostet jetzt mit bis zu 7,5 kW elektrischer Leistung hinzu (bislang 5,0 kW) und verbessert damit ebenfalls die Gasannahme. Außerdem ist die Gesamtleistungskurve auf ein höheres Drehzahlniveau angepasst. Das Drehmoment-Plateau konnte dadurch verlängert werden und erreicht jetzt einen Maximalwert von 600 Nm im Dauerbetrieb. Im Overboost bei 5.200/min sind für bis zu zehn Sekunden sogar 640 Nm Drehmoment möglich.
Der integrierte Starter-Generator (ISG) der zweiten Generation ist raumsparend in der Getriebeglocke verbaut. Als ein zentraler Bestandteil des 48-Volt-Bordnetzes funktioniert er nicht nur als elektrischer Generator, sondern übernimmt auch Hybridfunktionen. Dazu zählen kurzfristiges Boosten mit 17 kW Leistung und 205 Nm Drehmoment, Rekuperieren, Lastpunktverschiebung, Segeln und das nahezu unmerkliche Wiederanlaufen des Motors bei der Start-Stopp-Funktion.
Die Fahrleistungen sind über jeden Zweifel erhaben: Der Spurt aus dem Stand auf 100 km/h dauert nur 4,2 Sekunden (mit RACE START aus dem AMG DYNAMIC PLUS Paket). Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h lässt sich mit dem optionalen AMG Driver‘s Package auf 270 km/h erhöhen.
Der kraftvoll-emotionale Motorsound wird verstärkt durch eine neue Abgasanlage. Sie verfügt über spezielle Resonatoren, die das Klangerlebnis noch weiter steigern. Das typische Schubbrabbeln beim Gaswegnehmen erzeugt ebenso Gänsehautmomente wie AMG typische Fehlzündungen und der bassige Sound beim kräftigen Beschleunigen. Die Intensität ist dabei abhängig vom gewählten Fahrprogramm. Optional ist AMG Real Performance Sound mit einer manuell steuerbaren Klappenabgasanlage erhältlich.
Angepasste Schaltzeiten, hohe Effizienz: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Getriebe
Der 3,0-Liter-Reihenmotor ist mit dem AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Getriebe gekoppelt, das mit kurzen Schaltzeiten, schnellen Reaktionen, Zwischengasfunktion und Mehrfachrückschaltungen überzeugt. Ein Hoch- oder Rückschaltvorgang wird unmittelbar umgesetzt. Besonders spontan agiert das Getriebe im Fahrprogramm „Sport+“ und im manuellen Modus. Dynamische Beschleunigungsmanöver und angepasste Schaltzeiten sind ebenso abrufbar wie eine kraftstoffsparende Fahrweise, je nach gewähltem Fahrprogramm. Über die links und rechts hinter dem Lenkradkranz angeordneten, galvanisierten Schaltpaddles lässt sich das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Getriebe manuell schalten.
Charakteristik per Fingertipp: AMG DYNAMIC SELECT
Mit den fünf AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen „Glätte“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“ und „Individual“ lässt sich die Charakteristik per Fingertipp beeinflussen. Hinzu kommt mit dem AMG DYNAMIC PLUS Paket das Fahrprogramm „RACE“. Die Differenzierung reicht also von effizient und komfortabel bis sehr sportlich. Dabei werden wichtige Parameter wie das Ansprechverhalten von Motor, Getriebe, Fahrwerk und Lenkung modifiziert. Unabhängig von den AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen kann der Fahrer per „M“-Taste direkt in den manuellen Modus wechseln, um ausschließlich über die Lenkrad-Schaltpaddles zu schalten. Ebenso können auch die Fahrwerksstufen bei Bedarf extra angewählt werden.
Integriert in die AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramme ist die Fahrdynamikregelung AMG DYNAMICS. In den Stufen „Basic“, „Advanced“ und „Pro“ beeinflusst sie beispielsweise die Regelstrategien des ESP® (Elektronisches Stabilitäts-Programm) oder des Allradantriebs. Auf Grundlage von Aktionen des Fahrers und Sensordaten antizipiert die intelligente Vorsteuerung das gewünschte Fahrzeugverhalten. Dabei reicht die Spanne von stabil bis zu hochdynamisch, für ein eher komfortbetontes oder besonders sportliches Fahrerlebnis. Über die AMG Lenkradtasten lassen sich die AMG DYNAMICS Funktionen auch direkt anwählen. Sowohl die modifizierbare Fahrzeugcharakteristik als auch die umfangreichen Ausstattungsmöglichkeiten erlauben eine weite Spreizung zwischen Sportlichkeit und Komfort, je nach individuellem Kundenwunsch.
Vollvariabler Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ serienmäßig
Der GLC 53 ist serienmäßig mit dem vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ ausgestattet. Dieser verbindet optimale Traktion für dynamischen Fahrspaß mit hoher Fahrsicherheit unter verschiedenen Bedingungen: bei trockener Fahrbahn genauso wie bei Nässe oder auf rutschigem Belag. Die Überblendung von Heck- zu Allradantrieb und umgekehrt erfolgt kontinuierlich, weil die intelligente Regelung in die gesamte Fahrzeugsystemarchitektur eingebunden ist. Außerdem ermöglicht er die erhöhte Anhängelast von bisher 1.800 auf jetzt 2.400 kg (gebremst).
Die Applikation der Kraftverteilung erfolgt differenziert. Bei gemäßigter Fahrweise, in der kein Allradantrieb erforderlich ist, wird die Vorderachse komplett entkoppelt. Dies erhöht die Effizienz. Ab der Einstellung ESP® Sport ist das Fahrverhalten heckbetonter ausgelegt. Im Drift-Modus, der mit dem optionalen AMG DYNAMIC PLUS Paket erhältlich ist, agiert der neue GLC 53 über den gesamten Geschwindigkeitsbereich als Hecktriebler.
Dabei unterstützt das erstmals im GLC elektronisch gesteuerte Hinterachs-Sperrdifferenzial. Es ist ebenfalls Teil des optionalen AMG DYNAMIC PLUS Pakets und gewährleistet in allen Fahrzuständen eine hervorragende Traktion und viel Fahrspaß. Außerdem verbessert es die Fahrstabilität beim Spurwechsel, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Das System arbeitet mit einer vollvariablen Sperrwirkung im Zug- und Schubbetrieb. Es ist auf alle Fahrbahnreibwerte abgestimmt und kommuniziert permanent mit den weiteren Steuergeräten, die für die Fahrdynamik relevant sind. Für den Drift Mode gibt es eine speziell angepasste Ansteuerung.
AMG RIDE CONTROL Fahrwerk für hohe Fahrdynamik und viel Komfort
Für handliche Agilität, ein neutrales Kurvenfahrverhalten und hohe Traktion kommt das in Affalterbach entwickelte AMG RIDE CONTROL Fahrwerk zum Einsatz. Die neu abgestimmte Stahlfederung mit eigenständigem Feder-Dämpfer-Setup und adaptiver Verstelldämpfung bietet eine noch größere Spreizung zwischen dynamischem Fahrverhalten und entspanntem Langstrecken-Komfort. Die Dämpfung passt sich an jedem Rad jeweils der aktuellen Fahrsituation und dem Straßenzustand an. Dies geschieht schnell und präzise über getrennte Ventile für die Zug- und Druckrichtung in den Dämpfern. Außerdem lässt sich die Dämpferkennlinie in den drei Stufen „Comfort“, „Sport“ und „Sport+“ vorwählen und ermöglicht damit eine spürbare Differenzierung zwischen hohem Komfort und sportlicher Fahrdynamik.
Die AMG Hochleistungs-Bremsanlage ist auf die Power und Performance des GLC 53 abgestimmt: An der Vorderachse kommen innenbelüftete Scheiben in der Größe 390 x 36 mm mit Vier-Kolben-Festsätteln und AMG Schriftzug zum Einsatz, an der Hinterachse innenbelüftete Scheiben der Größe 360 x 26 mm mit Ein-Kolben-Faustsätteln.
[1]Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) ermittelt. Die angegebenen Spannweiten beziehen sich auf den europäischen Markt. Der Energieverbrauch und der CO2-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.