Aston Martin enthüllt den Valhalla Spider, den ersten mittelmotorigen Open-Cockpit-Serien-Supercar der Marke und den schnellsten offenen Aston Martin aller Zeiten. Er folgt auf das Valhalla Coupé, das Anfang 2026 eingeführt wurde.
- Antrieb: Plug-in-Hybrid mit 1.079 PS (793 kW) und 1.100 Nm. Er kombiniert einen eigens entwickelten 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 mit Flat-Plane-Kurbelwelle (828 PS, 207 PS pro Liter, der höchste Literleistungswert eines Aston-Martin-Verbrenners) mit drei E-Motoren (zusammen 251 PS).
- Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 350 km/h (217 mph), erreichbar mit und ohne Dach. 0–100 km/h in 2,5 s (prognostizierter Wert).
- Abtrieb: Mehr als 600 kg (mit montiertem Dach), dank überarbeiteter aktiver Aerodynamik und neu abgestimmter ESP-Kalibrierung für Fahrten mit und ohne Dach.
- Marktstart: Auslieferungen ab dem dritten Quartal 2027.
- Weltpremiere: Am Wochenende beim Concours at Wynn Las Vegas 2026.
Dachsystem
- Serienmäßig ein abnehmbares, verstaubares schwarzes Stoffdach (bis 200 km/h / 124 mph). Ein Regenschutz für den Stand ist im Lieferumfang.
- Optional ein Carbon-Hardtop, das das Dach-auf-Fahren bis zur elektronisch begrenzten Spitze von 350 km/h erlaubt. In den USA ist das Carbon-Hardtop Serie.
- Neuer Windabweiser, der bei abgenommenem Dach einfach eingeklipst wird. Er lenkt die Kühlluft zum Ansaugschnorchel und führt die Luft über die Insassen hinweg. Bei montiertem Dach lässt er sich dreiteilig falten und in den neuen 15-Liter-Staufächern in den Schwellern verstauen.
- Der Schnorchel wurde neu profiliert und sitzt 35 mm höher.
Weitere Neuerungen gegenüber dem Coupé
- Neuer Carbon-Touring-Sitz serienmäßig, mit mehr Komfort und leichterem Ein- und Ausstieg. Der Sportsitz des Coupés bleibt kostenlos wählbar.
- Flügeltüren (Dihedral Doors) jetzt rahmenlos, mit überarbeiteter Kinematik und leicht stärker gewölbter Scheibenoberkante für besseren Einstieg bei montiertem Dach.
- Technisch unterscheidet sich der Spider vom Coupé nur durch die Anpassungen bei aktiver Aerodynamik und Stabilitätsregelung.
Technik und Konstruktion
- Carbon-Monocoque, entwickelt mit Aston Martin Performance Technologies (AMPT), dem Beratungsarm des Aston Martin Aramco F1-Teams. Es wird im RTM-Verfahren und mit F1-Autoklavtechnik gefertigt.
- Dualer 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit integriertem E-Motor und elektronischem Hinterachs-Sperrdifferenzial. Die beiden Frontmotoren sorgen für Torque Vectoring. Es gibt keine mechanische Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse. Das Integrated-Vehicle-Dynamics-Control-System (IVC) steuert den Antrieb jedes einzelnen Rades.
- Vier Fahrmodi: Sport, Sport+, Race und EV.
- Fahrwerk: Doppelquerlenker mit Pushrod vorn, Mehrlenkerachse hinten, Bilstein-DTX-Adaptivdämpfer.
- Bremsen: Carbon-Keramik, 410 mm vorn und 390 mm hinten.
- Räder und Reifen: 20 Zoll vorn (285/30) und 21 Zoll hinten (335/30), Michelin Pilot Sport S 5 AML.
- Abmessungen: Länge 4.728 mm, Breite 2.208 mm (mit Spiegeln), Höhe 1.233 mm, Radstand 2.760 mm.
- Gewicht: 1.680 kg (Trockengewicht mit Leichtbau-Optionen).
Zitat von CEO Adrian Hallmark
„Valhalla Spider baut auf diesen beeindruckenden Premieren auf und bewahrt die ästhetische Schönheit und die dynamische Bandbreite des Valhalla Coupé. Gleichzeitig eröffnet er die zusätzlichen Möglichkeiten für Fahrspaß und Engagement, die nur ein offener Supercar bieten kann. Hohes oder niedriges Tempo. Regen oder Sonne. Dach auf oder Dach ab. Straße oder Rennstrecke. Valhalla Spider erfüllt jede Anforderung.“
Hinweise
- Verbrauchs- und Emissionswerte stehen noch aus (Homologation für EU und übrige Märkte läuft).
- Preise nennt die Pressemitteilung nicht.
- Die 0–100-km/h-Zeit ist ein prognostizierter Wert.