Die GT-Familie von Porsche bekommt Zuwachs – und zwar einen besonders emotionalen. Mit dem neuen 911 GT3 S/C bringt die Marke erstmals einen hochdrehenden GT3 als Cabriolet auf die Strasse. Ein offenes Fahrerauto, das kompromisslos auf Fahrspass ausgelegt ist.
Im Zentrum steht der bekannte 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der im S/C 510 PS und 450 Nm leistet. Übertragen wird die Kraft ausschliesslich über ein kurz übersetztes Sechsgang-Handschaltgetriebe – ein bewusstes Statement gegen Automatik-Trends. Der offene Elfer beschleunigt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 313 km/h. Seine Drehfreude bis 9.000 U/min entfaltet dabei vor allem mit geöffnetem Dach eine neue akustische Intensität.
Technisch kombiniert der GT3 S/C Elemente aus limitierten Sondermodellen wie dem Porsche 911 Speedster und dem Porsche 911 S/T. Letzterer dient als Blaupause für den konsequenten Leichtbau: Fronthaube, Türen und Kotflügel bestehen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, während Magnesiumräder und eine leichte Lithium-Ionen-Batterie zusätzliche Kilogramm einsparen. Trotz vollautomatischem Verdeck bleibt das Gewicht mit 1.497 Kilogramm bemerkenswert niedrig.
Auch das Dach selbst folgt diesem Ansatz. Das neu entwickelte Stoffverdeck nutzt Magnesium-Elemente, um eine coupéartige Linienführung zu ermöglichen, ohne die typische 911-Silhouette zu verlieren. Es öffnet und schliesst in rund zwölf Sekunden – auch während der Fahrt bis 50 km/h. Ein elektrisch ausfahrbares Windschott sorgt zudem für Komfort bei höheren Geschwindigkeiten.
Im Interieur bleibt Porsche seiner reduzierten GT-Philosophie treu: Der S/C ist konsequent als Zweisitzer ausgelegt, serienmässig mit Sportsitzen ausgestattet und optional mit besonders leichten Schalensitzen erhältlich. Materialien wie Leder, Carbon und Leichtbauteppiche prägen das Bild. Die digitale Instrumentierung konzentriert sich auf das Wesentliche, etwa im „Track-Screen“-Modus, der nur fahrrelevante Daten anzeigt. Gestartet wird – ganz klassisch – über den Zünddrehschalter links vom Lenkrad.
Optisch hebt sich der GT3 S/C ebenfalls ab: Ein schwarzer Windschutzscheibenrahmen, grosse Lufteinlässe und ein Heck mit ausfahrbarem Spoiler samt Gurney-Flap prägen den Auftritt. Optional bietet die Porsche Exclusive Manufaktur ein „Street Style Paket“ an, das mit farbigen Akzenten, individuellen Lederkombinationen und auffälligen Details zusätzliche Personalisierung ermöglicht.
Fahrdynamisch setzt der offene GT3 erstmals auf eine Doppelquerlenker-Vorderachse in einem Cabriolet der Baureihe. In Kombination mit Sportreifen und dem geringen Gewicht verspricht das Modell ein besonders direktes, präzises Fahrgefühl – vor allem auf kurvigen Landstrassen.
Der neue 911 GT3 S/C ist nicht limitiert und positioniert sich als eigenständige Interpretation innerhalb der 911-Reihe. Offen, puristisch und kompromisslos fahrerorientiert – und damit vielleicht die intensivste Art, einen GT3 zu erleben.
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