Ferrari hat der internationalen Presse und ausgewählten Kunden sein neuestes Modell vorgestellt: den 849 Testarossa. Der Supersportwagen tritt die Nachfolge des SF90 Stradale an und nimmt als Berlinetta mit Mittel-Heck-Motor den Platz an der Spitze des Portfolios ein.
Plug-in-Hybrid mit 1050 PS
Das Antriebssystem kombiniert einen Twin-Turbo-V8 mit drei Elektromotoren und stellt eine Gesamtleistung von 772 kW (1050 PS) bereit – 50 PS mehr als beim Vorgängermodell. Allein der Verbrennungsmotor, ein überarbeiteter V8 aus der preisgekrönten F154-Familie, leistet 611 kW (830 PS). Die Elektromotoren liefern weitere 163 kW (220 PS). Ein zuschaltbarer Allradantrieb und das Torque-Vectoring-System maximieren die Performance unter allen Bedingungen.
Dank umfassender Gewichtsreduzierung und der verfeinerten Abstimmung von Fahrwerk, Bremssystem und Dämpfung verfügt der 849 Testarossa über das beste Leistungsgewicht aller Ferrari Modelle.
Technik aus dem Motorsport
Zu den wichtigsten Innovationen zählt ein neuer Turbolader – der größte, der je in einem Ferrari Serienmodell verbaut wurde – sowie das Brake-by-Wire-System der neuesten Generation und der ABS Evo-Controller. Ergänzt wird dies durch das digitale Ferrari Integrated Vehicle Estimator (FIVE), das einen digitalen Zwilling des Fahrzeugs erstellt und so Traktion, Bremse und e4WD-System präzise steuert.
Die E-Motoren stammen direkt aus der Motorsport-Erfahrung der Marke: Zwei Einheiten an der Vorderachse bilden das RAC-e-System, das maximale Traktion in Kurven ermöglicht, während ein dritter Motor an der Hinterachse die Performance steigert. Im eDrive-Modus fährt der 849 Testarossa bis zu 25 Kilometer rein elektrisch.
Aerodynamik und Design
Das Exterieur wurde im Centro Stile Ferrari unter Leitung von Flavio Manzoni entwickelt. Inspiriert von Sportprototypen der 1970er Jahre und Ferrari-Geometrien der 1980er Jahre vereint es klare, kantige Linien mit funktionalen Aerodynamikelementen. Bei 250 km/h erzeugt der Wagen 415 Kilogramm Abtrieb – 25 mehr als beim SF90 Stradale.
Die Karosserie verfügt über zahlreiche innovative Luftführungen, einen neu gestalteten Unterboden und einen aktiven Heckspoiler, der in weniger als einer Sekunde zwischen „Low Drag“ und „High Downforce“ wechselt.
Interieur und HMI
Im Cockpit sorgt ein neues zentrales Segelmotiv mit integrierter Schaltkulisse für bessere Ergonomie. Das Lenkrad verfügt über mechanische Tasten inklusive des Motorstartknopfs, während die neue Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) die Interaktion noch intuitiver macht. Komfortsitze oder Rennsitze aus Karbonfaser stehen zur Auswahl.
Assetto Fiorano
Optional bietet Ferrari das Assetto Fiorano-Paket, das rund 30 Kilogramm Gewicht einspart. Karbonräder, spezielle Stoßdämpfer, optimierte Aerodynamik und Michelin Pilot Sport Cup2-Reifen steigern die Rennstrecken-Performance zusätzlich.
Nachhaltigkeit und Wartung
Erstmals kommen bei Motorgussteilen wie Zylinderkopf, Kurbelgehäuse und Ölwanne recycelte Aluminiumlegierungenzum Einsatz, wodurch die CO₂-Emissionen pro Fahrzeug um bis zu 0,4 Tonnen reduziert werden können.
Ferrari ergänzt den 849 Testarossa mit einem siebenjährigen Wartungsprogramm sowie speziellen Hybrid-Garantieprogrammen. Die Hochvoltbatterie wird nach acht Jahren kostenlos ersetzt, mit dem Programm „Power Hybrid“ sogar nach 16 Jahren.
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